고려항공은 북한의 유일한 항공사로, 세계에서 가장 저평가된 항공사 중 하나입니다. 북한 내에서도 국제선을 운행하고 있으며, 국제 항공 등급에서는 최하위에 랭크됩니다. 이 기사에서는 고려항공의 특이한 면을 육개의 주요 핵심 사항으로 분석합니다.유튜브 바로가기
등급은 세계 최하위
스카이트랙이라는 국제 항공 등급 기관에서 고려항공은 별 한 개로 평가되었습니다. 이는 파키스탄 항공과 모잠비크 항공 같은, 논란이 많은 항공사보다도 더 낮은 등급입니다.
오래된 비행기 운영
고려항공이 운영하는 비행기 대부분은 소련제 혹은 러시아, 우크라이나 제품입니다. 그 중에서도 가장 오래된 기체는 1970년대에 제작되었습니다. 이 비행기들은 안전 기준을 충족시키지 못하여 국제공항을 이용할 수 없습니다.
항공기의 안전 문제고려항공의 비행기 중 대부분은 한 해 이상 비행하지 않았고, 그 중 일부는 김정은의 전용기로 사용되고 있습니다. 이러한 비행기들은 고령화 문제와 안전 기준 미달로 인해 국제공항을 이용할 수 없습니다.
방구석조종사
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북한 내에서의 반응
북한 내부에서는 고려항공의 별점이 낮다는 평가에 대해 신빙성이 없다고 반박하고 있습니다. 북한에서 운영하는 여행 관련 웹사이트에서는 스카이트랙의 평가가 정확하지 않다고 주장하며, 고려항공의 사진을 자랑스럽게 게재하고 있습니다.
제재와 항공 기술
북한이 서방의 항공기를 구매할 수 없는 이유 중 하나는 항공 기술의 유출 가능성 때문입니다. 또한 북한이 소련과 러시아, 우크라이나로부터 비행기를 구매한 이유도 이와 관련이 있습니다.
고려항공의 역사와 전성기
고려항공은 1955년에 설립되었으며, 1970년대가 가장 활발했습니다. 당시 북한은 외교 활동을 적극적으로 펼쳤고, 38개국과 항공 협정을 맺었습니다. 그러나 이후 제재와 경제 문제로 인해 현재에 이르기까지 많은 어려움을 겪고 있습니다.
결론
고려항공은 세계에서 가장 저평가된 항공사 중 하나로, 오래된 비행기와 안전 문제, 그리고 국제 제재 등 여러 가지 어려움을 겪고 있습니다. 그럼에도 불구하고 북한 내부에서는 이를 자긍하며 운영하고 있으며, 그 독특한 역사와 상황을 갖고 있습니다.
